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工作中的凌晨

　　北疆新聞呼和浩特2月27日消息(記者 張?chǎng)?站房是旅途的起點(diǎn)與終點(diǎn)，承載著萬(wàn)千旅客的平安期盼與溫馨體驗(yàn)。今年春運(yùn)前夕開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的包銀高鐵，迎來(lái)首個(gè)大客流“大考”。作為包銀高鐵規(guī)模最大的車站之一，巴彥淖爾站在白天高鐵車流沉寂以后，每天凌晨都會(huì)有數(shù)十名鐵路工作人員奔赴崗位，守護(hù)車站安全，這支隊(duì)伍的帶頭人，正是名叫“凌晨”的 90 后女工長(zhǎng)。

　　凌晨上崗的“站臺(tái)裁縫”，毫米級(jí)精準(zhǔn)守護(hù)。

　　凌晨是巴彥淖爾站負(fù)責(zé)房建工作的工長(zhǎng)，負(fù)責(zé)站房及附屬設(shè)施檢修維護(hù)，站臺(tái)與列車縫隙管控，是她最關(guān)鍵的工作之一。旅客耳畔常響起的安全提示，背后是毫厘不差的精準(zhǔn)把控。

　　每日0時(shí)至4時(shí)，凌晨與工友借助專業(yè)儀器，精確測(cè)量鋼軌中心至站臺(tái)邊沿的距離。間隙過(guò)大易藏安全隱患，需協(xié)調(diào)調(diào)整軌道;間隙過(guò)小則可能剮蹭車體，要對(duì)站臺(tái)帽石切割打磨，“站臺(tái)裁縫”的稱呼由此而來(lái)。寒冬時(shí)節(jié)，巴彥淖爾站最低氣溫跌破零下20℃，寒風(fēng)刺骨，手腳凍僵、臉頰凍傷是常態(tài)。他們始終堅(jiān)守標(biāo)準(zhǔn)，將距離精準(zhǔn)控制在1750毫米，以毫米較真，護(hù)旅客平安。

　　旅客看不見(jiàn)的站房“管家”，細(xì)節(jié)里藏滿溫暖。

　　除深夜天窗作業(yè)，白天的凌晨同樣忙碌。春運(yùn)期間，巴彥淖爾站日均客流較平日增長(zhǎng)五成，設(shè)備穩(wěn)定至關(guān)重要。為讓候車室溫度保持在18—22℃，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)每日兩次巡檢全站散熱器及27個(gè)地暖分集水器，溫度不達(dá)標(biāo)或出現(xiàn)漏點(diǎn)，30分鐘內(nèi)必須處置。

　　熱水供應(yīng)、上下水維護(hù)、屋頂防水、墻面修繕等瑣碎工作，她件件上心。旅客喝到的每一口熱水、感受到的每一縷溫暖，都藏著這位“站房管家”的默默付出。

　　高空巡檢不松懈， 筑牢空中安全防線。

　　“縫”得好站臺(tái)，也守得住高空。站房鋼結(jié)構(gòu)與玻璃幕墻，是守護(hù)旅客的“空中防線”。氣溫驟變時(shí)，凌晨需攀爬18米高室外直梯，鉆進(jìn)站房頂夾層作業(yè)。冰冷欄桿穿透手套，寒意刺骨，她仍一絲不茍，對(duì)1584根桿件、648個(gè)連接節(jié)點(diǎn)逐一敲擊檢查，排查銹蝕松動(dòng)，守護(hù)候車大廳千人安全。

　　站房2000余平方米玻璃幕墻同樣不容疏忽。單塊玻璃約2.4平方米，破損墜落風(fēng)險(xiǎn)極大。她與同事分三組全覆蓋巡檢，每塊玻璃檢查不少于30秒，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即上報(bào)，2小時(shí)內(nèi)專業(yè)人員到場(chǎng)，24小時(shí)內(nèi)完成更換，筑牢高空安全屏障。

　　春運(yùn)人潮涌動(dòng)，歸途暖意融融。旅客順暢出行、安心候車的背后，是無(wú)數(shù)像凌晨一樣的鐵路人，在深夜堅(jiān)守、在高空守護(hù)、在細(xì)節(jié)奉獻(xiàn)。他們以青春赴使命，以責(zé)任護(hù)歸途，用默默堅(jiān)守，鋪就了春運(yùn)路上最堅(jiān)實(shí)的平安路。